今日海事简报 · 2026年8月22日

老李 WDS 撰于海上

一、霍尔木兹海峡：水雷满天飞，特朗普说没事

特朗普前两天信誓旦旦地说霍尔木兹海峡已经安全了。这话一出，没过两天，警告就来了——水里埋着水雷，到处都有。这事儿让我想起一句话：当政治家说"没事"的时候，你最好多带几个探测器。

伊朗在霍尔木兹海峡建立了一套新的航行秩序，对商业船只的威胁始终维持在高位。伊拉克的石油出口严重依赖这条海峡——战前每天超过300万桶，现在因为装卸中断和储罐限制，产量被迫削减。巴格达想修一条从南部巴士拉到西部哈迪萨的250万桶/日管道，绕过霍尔木兹经土耳其杰伊汉出海，但这个梦做了多少年也没实现。现在又拉上了雪佛龙、Capital TI和卡塔尔UCC，说是外国投资来解决融资问题。

说白了，伊拉克的石油命脉还是捏在霍尔木兹手里。管道谈了这么多年，该走海路的还得走海路。

二、亚丁湾：受制裁油轮被劫，六名武装分子说走就走

8月20日，一艘受制裁的油轮"Seamull"号在也门沿海被六名武装分子劫持，随后被强行导向索马里方向。这不是好莱坞电影，这是每天在上演的现实。亚丁湾——这个曾经以为海盗问题已经解决的地方——现在又回到了危险名单的前列。

六个人，一艘船，说劫就劫。这说明什么？说明海上执法的力度远远跟不上犯罪分子的速度。你想想，在大海上，六个全副武装的人能控制一艘油轮，而周围几百海里内可能连一艘军舰的影子都看不见。

三、巴拿马运河：厄尔尼诺又来添乱

巴拿马运河管理局宣布因厄尔尼诺现象导致的干旱，削减每日通航配额。这是气候变化给全球航运上的又一刀。运河本来就是中美洲的咽喉，现在连喝水都成问题了，还怎么让那么大一船一船地过？

与此同时，和记港口控股（CK Hutchison Holdings）正在寻求超过15亿美元的巴拿马港口资产损害赔偿。这说明运河那边的矛盾也不浅——一边是水不够用，一边是钱算不清。航运业的日子，真不好过。

说到运河，有个事很有意思：2026年8月，巴拿马运河的用水量确实紧张。厄尔尼诺现象导致中美洲降水减少，加通湖的水位持续走低。管理局不得不减少每日通行次数，这意味着船期延误、运费上涨，最后都是货主买单。全球供应链的脆弱性，在这条小小的水道上暴露无遗。

四、哈帕罗伊德入股马士基马斯夫拉赫特二期码头

德国航运巨头哈帕罗伊德（Hapag-Lloyd）通过Gemini合作联盟，在马士基的马斯夫拉赫特二期码头（Maasvlakte II）拿下了重要股权。这可不是小事——鹿特丹港是欧洲最大的港口，Masvlakte II是全球最现代化的集装箱码头之一。哈帕罗伊德这一步，既是为了绑定供应链，也是在对竞争对手马士基示好——或者说，是不得不示好。

航运业的集中度越来越高，小公司越来越难活。这就像捕鱼，网越收越紧，最后剩下的大鱼越来越少。

五、霍尔木兹袭击频率上升：伊朗与新航行秩序

Seatrade报道，霍尔木兹海峡的船只袭击频率正在上升。伊朗在2月份与美国开战后，在这里建立了一套新的"航行秩序"——说白了，就是谁听话谁过去，不听话的就挨打。船舶保险费率因此飙升，许多船东开始重新评估中东航线的风险。

AET总裁兼CEO尼克·波特（Nick Potter）在新加坡国际海事学院年会上说了句话，我觉得挺在理："自9·11以来，海上冲突已经持续了25年——亚丁湾的海盗、几内亚湾的绑架、东南亚的海盗、黑海、红海和中东的冲突，从来没有停过。"

他回忆自己18岁作为学员穿越霍尔木兹海峡的经历——那时靠的是沙袋、铁皮头盔和防弹衣。四十年后，情况没有变得更好，反而更复杂了。无人机取代了传统的海军舰艇，成本更低、更难防御，给船员带来的心理压力更大。

"我们的应对措施不应该只是让船只能够生存于这个世界，而是要确保船上的人能够在其中蓬勃发展。"这句话，值得每一个航运公司管理层认真想一想。

六、菲律宾海员：全球冲突的最前线

菲律宾是全球最大的海员供应国，也因此成了全球冲突最直接的影响对象。菲律宾移民事务部（DMW）的Facebook页面上，每天都是海员返乡的消息——从黑海、霍尔木兹海峡、俄罗斯，从被无人机和导弹袭击的船只上下来。

最近七天，大约有来自九艘不同船只的船员返回菲律宾。其中281名菲律宾海员被困在黑海袭击事件中，262人安全，3人死亡，15人受伤，1人失踪。大约200人已经被遣返，包括15名受伤船员和3名死者中的2人。

还有约3000名菲律宾船员被困在阿拉伯海湾，自从2月28日美伊冲突爆发以来，他们已经在那里待了五个半月。DMW已经下令暂停向北海部署菲律宾船员，并会对违反规定的船员机构和船东进行纪律处分。

这些人，是全球经济运转的齿轮，也是地缘政治博弈中最脆弱的棋子。他们上有老下有小，却在别人的战争里拼命。这世界有时候真是荒唐得让人说不出话来。

信息来源：Seatrade Maritime（2026年8月17-21日）

声明：本文内容基于公开新闻报道整理，仅供航运从业者参考，不构成任何投资或行动建议。

—— 老李WDS · 写于2026年8月22日