每日海事简报（2026-08-04）
汇编日期：2026-08-04（周二）｜ 角色：远洋油轮「航海助手」 核心提示：第 13 号台风"白海豚"8/6–8/7 过琉球、路径分歧在即；霍尔木兹 8/1 仅 19 艘过境、IRGC 7/31 袭击 2 艘油轮；货物系固 CIC 倒计时 28 天（9/1 启动）。油轮本月 PSC 重点＝货物系固＋消防＋ISM。
一、IMO 近期生效 / 拟生效法规与通函
2026 年共有 29 项 强制文件生效。油轮船东/船长须重点关注以下节点：
| 文书 | 主题 | 生效日期 | 对油轮航行安全影响 |
|---|---|---|---|
| MSC.520(106) | 燃油闪点符合性声明（MARPOL Annex I 附 1 格式） | 2026-01-01 已生效 | 供油单须附闪点声明，PSC 可查；不符即缺陷 |
| MSC.566 / IGC Code 16.9.2 | 气体船货舱压力/温度监测、透气系统 | 2026-07-01 已生效 | 兼装/气体运输船直接适用；常规油轮关注封闭处所气体监测 |
| MEPC.398(XX) | NOx 技术规则（Tier III 验证）修订 | 2026-09-01 拟生效 | ECA 内新装柴油机须满足；在造船舶注意证书衔接 |
| 净零框架（IMO GHG） | 燃料标准＋碳定价机制 | 2026-12-04 特别届会 目标 2028 生效 | 影响未来燃油采购成本与船舶能效投资节奏 |
| MSC.581(110) | 强化封闭处所进入与救助要求 | 已纳入 2026 生效文件 | 进入许可、连续气体监测、演练记录——PSC 高频查项 |
船长行动项：核查本船供油单是否已附 MSC.520 闪点声明；封闭处所进入程序是否按 MSC.581 更新（演练记录、呼吸器、连续监测）。
二、全球 PSC 检查动态（油轮重点，按地区分类）
2.1 焦点：2026 货物系固 CIC（9/1–11/30）
- 参与备忘录：Paris MoU、Tokyo MoU、Mediterranean MoU、Black Sea MoU（AMSA 协调，共 6 个 MoU）。
- 问卷发布：2026-08-03 已发布于 parismou.org / tokyo-mou.org（共 10 题）。
- ⚠️ 关键风险：带星号题目（2a、2b、3、4、5、7、8、9、10b）答"No"即可触发滞留（detention） —— 重点在货物系固手册（CSM）、船员实操、VGM、系固设备状况、驾驶台能见度、恶劣天气程序。
- 倒计时：距 9/1 启动仅 28 天，须立即将问卷转船上自查表并演练。
配图（货物系固设备，来源 Wikimedia Commons，CC 授权）：
2.2 按地区分类：高频缺陷 Top5 + 滞留态势
| 备忘录 | 近期滞留/检查态势 | 油轮高频缺陷 Top5（多维） |
|---|---|---|
| Paris MoU | 2025 年报：滞留率 4.18%（↑自 4.03%），禁入 19 艘 | ① 消防设备 16.8% ② 结构/电气 11.6% ③ MLC-IV 10.0% ④ ISM 4.5% ⑤ 防火门 3.1% |
| Tokyo MoU | Q1 检查 11,468 次、滞留 419 艘（宁波、上海各 4 起油轮相关） | 消防、救生、航行安全、ISM、防污染（MARPOL） |
| AMSA（澳） | 对 FPMC B Forever 与 Ocean Bright 两油轮发出禁止入境 | 消防安全系统、ISM 体系运行、压载水/防污 |
| USCG（美） | 油轮 TAPS/休斯顿航道严查；CIC 不参加但关注系固 | 消防、救生、油污应急（SPCC）、ISPS |
| Med / Black Sea | 参与本季货物系固 CIC；黑海战区航线核查 | 证书、消防、ISM、保安（ISPS） |
2.3 典型滞留案例（近期）
- AMSA 禁入两油轮：FPMC B Forever、Ocean Bright 因消防安全系统失效 + ISM 体系坍塌被禁，体现"消防＋ISM"双高危组合。
- Tokyo MoU 宁波/上海：Q1 各 4 起涉及油轮的滞留，主因多为消防炮/水雾系统故障、演习记录缺失。
- Paris MoU：防火门自闭失效（3.1%）与 ISM 缺失仍为老问题，CIC 期间或叠加系固缺陷开滞留。
2.4 备忘录公告
- Paris/Tokyo/Med/Black Sea 联合发布 2026 CIC 新闻稿与问卷（8/3）。
- DNV Q1 滞留同比 +23%，ISM/维护/消防占主导，84% 滞留来自 Paris/Tokyo 区域——印证"系固 CIC + 常规高频缺陷"双重压力。
- EU ETS 2026 起 100% 纳入海运排放，配额清缴实操成新合规负担（与 PSC 无直接关联但影响船东合规台账）。
三、SIRE 2.0 更新
- 框架：CVIQ 问卷 + 9 项 PIFs（重点关注项），按 3 个维度（船舶、公司、过往表现）评分。
- 规模：累计完成 24,000+ 次检查；验船师库约 460 人。
- 照片库：每 6 个月 更新一次，确保检查证据时效。
- 重点项：加固 FIC Q7.2.1（封闭处所/危险区域）仍是高频关注；契合 MSC.581(110) 新要求。
- 油轮提示：终检前自查 PIFs 与 CVIQ 易扣分点（惰气系统、货泵舱、消防、封闭处所程序），避免被 charterer 拒载。
四、相关海域气象与海况预警
4.1 第 13 号台风"白海豚"（超强→强台风）
| 项目 | 实况（8/4 11:00） | 预报 |
|---|---|---|
| 位置 | 25.2°N / 142.6°E（琉球东南洋面） | — |
| 强度 | 15 级 / 50 m/s / 945 hPa | 维持强台风级 |
| 移动 | 西北偏西 20–25 km/h | 8/6–8/7 过琉球群岛 |
| 路径分歧 | — | ① 西行 8/9 前后登陆闽浙（长江口—福建北部）；② 近海北上 8/10–11 影响山东半岛 |
| 影响 | 8/5 夜前无中国直接影响 | 8/6–8 东海 6–8 级、浪 3–5 m；闽浙沪或发清港/限速指令 |
油轮航行安全影响：琉球—东海—对马/台湾海峡航线 8/6 起受大风浪影响；拟经长江口/宁波/舟山/福建港口的油轮须预留清港窗口，关注 8/7–8 路径明朗后的港口指令。
4.2 霍尔木兹海峡 / 波斯湾
- 通航量：8/1 商业过境约 19 艘（较常态偏低）；7/31 IRGC 袭击 2 艘 油轮，另有 4 艘折返。
- 案例：LNG 船 Gaslog Shanghai（国银金租）7/31 在 Limah 东北约 11 nm 机舱起火失控（NUC）。
- 油轮航行安全影响：通行须走 IRGC 北部走廊或结伴护航；机舱消防与瘫船（blackout）应急须随时可用，禁止单机/单测深仪过峡。
4.3 红海 / 亚丁湾
- 胡塞袭扰：8 月再令 8 艘沙特油轮改道，6 艘沙特 VLCC 绕好望角；14 国沙特护航联盟成型。
- 人质：亚丁湾仍扣 16 名印度海员（Asana / Eureka / Honour 等）。
- 中方：22 艘中国籍船舶经红海安全通过（受益于独立护航协调）。
4.4 其他海域
- 南海：受"白海豚"外围环流，8/6–8 风力 6–7 级、浪 2–4 m，南向航线注意涌浪。
- 印度洋 / 好望角：绕航 VLCC 增 12–18 天，关注好望角西风带冬季涌浪。
配图（也门近海油轮，来源 Wikimedia Commons，CC 授权）：
五、海事行业新闻
- 印尼渡轮 Mutiara Sentosa 2 火灾：苏拉威西海域起火，5 死 41 失踪，再次凸显客滚船消防与疏散短板（与油轮消防体系可互鉴）。
- 制裁动态：
- 欧盟 7/30 第 21 轮制裁新增 41 船（累计 632），首次制裁船员派遣机构。
- 美 OFAC 7/29 制裁 6 家香港船司 + 6 船（伊朗影子舰队）。
- 8/2 欧盟 Irini 行动登检俄影子舰队油轮 Toa Payoh（喀麦隆旗，贝宁→伊斯坦布尔）。
- 中国商务部 21 号公告反制次级制裁——油轮业须审慎处理受制裁方租约/加油。
- IMO MASS Code 已于 7/1 生效，自主航行进入法规框架，关注 LNG/油轮远程操作试点。
今日要点与航行安全影响小结
- 台风"白海豚"8/6–7 过琉球，8/9 前后或登陆闽浙、8/10–11 或影响山东——东海/对马/台海航线大风浪，拟靠长江口及以南港口油轮预留清港窗口。
- 货物系固 CIC 倒计时 28 天（9/1–11/30，4 大 MoU 联合），问卷 8/3 已发、10 题带星项答"No"即滞留——立即转船上自查表并演练。
- 霍尔木兹 8/1 仅 19 艘过境、IRGC 7/31 袭 2 油轮，通行须护航/走廊、机舱消防与瘫船应急随时可用。
- 油轮 PSC 双高危＝消防 + ISM，DNV Q1 滞留 +23%、AMSA 禁入两油轮印证；本月叠加系固 CIC，检查压力显著上升。
- SIRE 2.0 累计 24,000+ 检，终检前自查 9 PIFs / CVIQ 易扣分项，避免被 charterer 拒载。
本简报由「航海助手」自动汇编，仅供参考，最终以主管机关与气象/航行警告原文为准。