Daily Maritime Bulletin（每日海事简报）— 2026-08-24
编制：航海助手 | 适用对象：远洋油轮船长及船上管理团队 | 重点：航行安全影响
一、今日航行安全总览（结论先行）
- 三重台风共舞，我国近海风力剧增：第 18 号超强台风"沙德尔"正快速逼近，预计 8/26 凌晨进入东海；第 19 号"紫檀"在北部湾回旋增强（最强强热带风暴 10 级）、第 20 号"简拉维"在台湾海峡减弱为热带低压。东海、台湾海峡、北部湾阵风可达 11–13 级，华东沿海 8/27 起有明显风雨影响。
- 双咽喉危机延续：霍尔木兹事实停摆（日通行 5–7 艘 vs 常态 140），红海胡塞 8/11 导弹击沉埃及货船 Tihamah 致 6 死（战事以来致死首例）；HRA 战争险 8/10 复效后多家保赔协会退出红海/印度洋。
- 阿曼近海影子船队油轮 Caroline Bezengi 溢油持续恶化，油膜已上岸、威胁敏感生态区，阿拉伯海航路需关注。
- CIC 货物系固 + NOx 技术规则 MEPC.398(83) 均 9/1 生效，倒计时 8 天，船上自查须闭环。
二、IMO 近期生效 / 拟生效法规与通函
2.1 已生效重点文件（2026 年）
| 文件号 | 名称 | 生效/适用 | 航行安全影响 |
|---|---|---|---|
| MEPC.407(84) | MARPOL 附则 VI 修正（NE 大西洋设 NOx/SOx/PM 排放控制区 ECA） | 已通过 | 该区域航行须符合 Tier III / 低硫燃油要求 |
| MEPC.408(84) | MARPOL 附则 VI 修正（多发动机工况、发动机试验循环澄清） | 已通过 | 多工况主机认证与履约口径更新 |
| MEPC.409(84) | 2026 压载水管理指南（G4） | 配套 BWMS | 10/1 起 BWMS 须配 G8/G9 实时排放监测模块 |
| MEPC.398(83) | NOx 技术规则（实质改装再认证程序） | 2026-09-01 生效 | 130kW 以上柴油机重大改装须重新认证 |
| IGC Code MSC.566(109) | 有毒货品可作燃料（须船旗国特别批准） | 2026-07-01 | 气体运输船合规路径变化 |
| MSC.1/Circ.1702 | 氨燃料作为船舶燃料临时指南 | 2026-08-05 即时 | 氨燃料船设计/操作参考 |
| MSC.1/Circ.1698 | 阿拉伯海/阿曼海/海湾（霍尔木兹周边）海员培训与发证导则 | 2026-08-04 即时 | 受袭区域船员培训与换班指引 |
| MSC-MEPC.6/Circ.24 | SOPEP 国家联络点（2026 年 7 月版） | 2026-08-07 | 油污应急联络信息更新 |
2.2 拟生效 / 关注中
- MEPC 85（9 月会议）将审议 MARPOL 附则 VI 进一步修正、生物燃料临时指南等。
- 净零框架：目标 2028 年生效，12/4 召开特别届会。
- CCC 12/7：修订 CSM 编制指南（MSC.1/Circ.1353/Rev.2），纳入绑扎软件统一性能标准（CIC 货物系固直接相关）。
三、全球 PSC 检查动态（油轮重点，按地区）
3.1 高频缺陷 Top 5（近一月综合，油轮相关）
| 排名 | 缺陷类别 | 典型表现 | 滞留风险 |
|---|---|---|---|
| 1 | 消防系统 | 应急消防泵压力不足、防火挡板失效、CO₂ 系统缺陷 | 高 |
| 2 | ISM / 体系 | 船员不熟悉设备操作、演练记录造假、封闭处所程序不合规 | 高 |
| 3 | 维护状况 | 空气管/通风筒锈蚀、舱口盖风雨密失效 | 中高 |
| 4 | 防污染 | 油水分离器 15ppm 报警失效、生活污水处理装置故障 | 中 |
| 5 | 救生设备 | 救生艇/救助艇发动机无法启动、释放机构故障 | 中高 |
3.2 CIC（集中检查活动）— 货物系固
- 范围：Paris + Tokyo MoU（9/1–11/30），Med / Black Sea / Indian Ocean 可能加入；适用于载非散货的船舶及持有 CSM 的油轮/散货船。
- 问卷：10 题，7 题（含 CSM 缺失、货物未按手册系固等）可构成滞留；题 1/6/10a/10b 仅开非滞留缺陷。
- 五大检查重点：① 经船旗国批准的船舶专用 CSM；② 高级船员对 CSM 熟悉度；③ VGM 装货图与 CSAP；④ 便携式系固设备状况与数量；⑤ 防止货损落水、驾驶台能见度、恶劣天气程序。
- 油轮影响：油轮若载非散货单元（如甲板货、设备）须持 CSM 并严格落实；从 ISM 角度，系固缺陷反映体系薄弱，可触发更深入检查与滞留。
- 倒计时：距 9/1 仅 8 天，DNV 将于 8/25 举办 CIC 网络研讨会，建议进港前完成船上自查与船员培训。
3.3 滞留案例与禁入（Paris MoU 近期）
| 船舶 | 日期 | 处置 |
|---|---|---|
| M/V VULIN (IMO 9015448) | 2026-08-11 | 拒绝进入 Paris MoU 区域 |
| M/V CORSICA (IMO 9222352) | 2026-08-06 | 拒绝进入 Paris MoU 区域 |
| M/V RIWAL (IMO 9051208) | 2026-08-05 | 拒绝进入 Paris MoU 区域 |
| M/V BAHAR (IMO 8230156) | 2026-08-03 | 拒绝进入 Paris MoU 区域 |
3.4 备忘录公告与数据
- Paris MoU 2025 年报：滞留率 4.03%→4.18%，全年禁入 19 艘；缺陷 Top = 消防 16.8% / 结构电气 11.6% / MLC-IV 10.0% / ISM 4.5%。
- 东京备忘录：滞留率持续走高（4 月 5.48%、5 月 5.88% 创近半年新高），中国港口（巴拿马旗）为滞留重灾区；消防、救生、防污染、ISM 四类主导。
- KR 二季度报告：全球三大 MoU 滞留 84 艘次（同比 +50），东京 45 艘居首；十大滞留缺陷（救生艇吊架/发动机、空气管、舱口盖、GMDSS、应急消防泵/发电机、油水分离器、船员不适任）须重点防控。
- 滞留 5 年 +70% 趋势未改，老龄船与维护记录差船舶将受深度检查。
四、SIRE 2.0 更新
- OCIMF 2026 年报：SIRE 2.0 自 2024 上线累计 24,000+ 次检验，4,600+ 在册验船师；从"纸面合规"转向"行为管控 + 人为因素"的系统性文化转变。
- FIC 船舶加固专项（Q7.2.1）已于 2026-03-31 结束；后续检查仍延续安保实操问询逻辑。
- 9 个绩效影响因素（PIF） 持续作为负面观察归因核心：SMS 有效性、船员熟悉度、培训与监督仍是驱动负面观察的主因，而非单纯硬件缺陷。
- 照片库须每 6 个月更新；报告有效期 12 个月，负面观察须在下一次检验前闭环整改。
- 2026 年 OCIMF 将面向会员与验船师推出专项进阶培训，深挖系统数据价值。
五、气象与海况预警
5.1 西北太平洋 / 南海"三台共舞"
| 台风 | 状态 | 路径与影响 | 安全提示 |
|---|---|---|---|
| 沙德尔（18号，超强台风） | 快速向我国靠近，强度增强 | 预计 8/26 凌晨进入东海；后期两种可能：偏西行趋华东沿海 / 西偏南趋台湾北部。无论哪条都将正面影响华东沿海 | 东海、长江口、杭州湾船舶及早避台或回港；东部海区 8/25 起风力加大 |
| 紫檀（19号，热带风暴） | 北部湾回旋，最强强热带风暴 10 级 | 24 日夜转向偏北，趋广西/雷州半岛西侧；25 日或擦过海南昌江—临高 | 北部湾旋转风 9–10 级、阵风 11–13 级；在港船加固、海上平台撤离 |
| 简拉维（20号，热带低压） | 23 日夜在台海峡减弱 | 24 日白天福建近海消散 | 仍给台闽粤带来大范围降雨 |
5.2 大风与降雨预报（8/24 08 时—25 日 08 时）
- 大风：北部湾、南海大部、台湾海峡、东海大部、钓鱼岛、黄海西南部、长江口、杭州湾及浙沪闽粤桂琼沿海 6–8 级、阵风 8–10 级；北部湾部分海域 9–10 级、阵风 11–13 级。
- 强降雨：浙江东南部、福建东部沿海、广东北部、台湾岛大部有大到暴雨，台湾岛局地特大暴雨（250–300mm）。
- 北方：辽宁东部、吉林东南、黑龙江西部有大到暴雨，辽宁东部局地大暴雨；25–28 日西北东部、华北、东北自西向东中到大雨、局地暴雨伴强对流。
5.3 双海峡与战争险海域
- 霍尔木兹：事实停摆，日通行 5–7 艘（常态 140）；伊朗称"不接受条件不重开"，美伊谈判僵持；ADNOC 油轮持续遭袭。HRA 8/10 复效，波斯湾/阿曼湾/亚丁湾/南红海/印度洋重入战险区。
- 红海/曼德：胡塞扩大打击至北红海，Tihamah 沉没致 6 死后通行量 50→32 艘/日；多家保赔协会 8/16 起取消红海/印度洋战险，Marsh 霍峡费率回至船价 3%–10%。
六、海事行业新闻
- 阿曼近海影子船队溢油持续恶化：Cameroon 旗 Suezmax 油轮 Caroline Bezengi（载约 80–100 万桶俄油，受 EU/UK/加/瑞制裁）自 6/8 爆炸搁浅于阿曼 Hallaniyat 群岛，油膜已扩至约 390 km² 并上岸（Ras Madrakah 段 40km 海岸受污），威胁海龟栖息地。阿曼政府已下令船东 7/23 前移走船舶与货油，船东（中国背景公司）回应不明。阿拉伯海航路须警惕油污漂移与航行安全。
- 制裁升级：欧盟第 21 轮列名 600+ 艘（口径 632–692），英国 8/6 列名 659 艘；欧盟 Irini 行动 8/2 登临俄影子油轮 Toa Payoh；俄外长威胁对等扣押西方商船。
- 油价与战险联动：布伦特受双海峡危机推升至 $88.91（+1.4%），战争险保费与绕好望角附加费成为 Q3 常态成本。
- PSC 数字化：黑海/加勒比海新签 PSC 数据交换协议，IMO 与成员国深化检查信息共享。
七、行动项（船长 Checklist）
- [ ] 8/24–25：北部湾/台海峡/东海船舶落实防台，加固系泊、撤离平台人员；华东沿海船队预判"沙德尔"8/27 风雨窗口。
- [ ] 即刻：确认本船战争险保障状态（HRA 8/10 复效），波斯湾/红海航次须书面确认承保。
- [ ] 8 天内（9/1 前）：完成货物系固 CIC 自查——CSM 在船且船旗国批准、系固设备完好、船员培训与签单记录闭环；核对 NOx 技术文件与改装证书。
- [ ] 进港前：消防系统（应急泵/防火挡板/CO₂）、救生艇发动机、油水分离器 15ppm 报警、封闭处所程序——四大高危项重点复查。
- [ ] 阿拉伯海航路：关注 Caroline Bezengi 溢油扩散，避开油膜区，记录油污 sightings 报主管部门。
本简报由航海助手自动汇编，资讯截至 2026-08-24 08:00 GMT+7，供航行决策参考，具体以主管机关最新通告为准。