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用 AI 的孩子作业分涨了 18%,月考掉了 20%——这账,我在船上早见过了

用 AI 的孩子作业分涨了 18%,月考掉了 20%——这账,我在船上早见过了

用 AI 的孩子作业分涨了 18%,月考掉了 20%——这账,我在船上早见过了

昨天刷到一条研究,主角是两万六千多名中学生。结论很扎心:日常用 AI 辅助写作业的那批孩子,作业分平均涨了 18%,完成速度快了三成;可六个月后月考掉了 20%,中考掉得更狠。

研究的人把这叫"学习惩罚效应"。我一个跑远洋油轮的,看完只觉得眼熟——这账,我们船上二十年前就见过了,只是当时没有 AI,账本换了个写法。

船上也有"作业分涨、月考掉"的人

我手下带过不少新人。这两年有个明显变化:考 STCW 证书、过公司安全培训,刷题越来越溜。手机里装个 AI,题库一拍,答案秒出,连解释都给你捋得清清楚楚。模拟器考试、笔试,分数一个比一个漂亮。

可真上了船,进了狭水道要手操舵,或者机舱报警响起来要现场处置,有些人的手就开始抖。

我印象最深的是一个二副。证书拿得早,理论考试全优。第一次独立值航行班遇到浓雾,能见度不到两链,雷达上目标挤成一团,他第一反应是掏手机。我把手机收了,让他拿纸质海图和分罗经手工标绘那条三海里外的交叉船。他标了快半小时,方位算错、航速估错,最后连会遇局面都没判断明白。

那半小时,就是他的"月考"。平时 AI 替他挣的分,海上一个都不认。

还有一回,机舱一个分油机报警,新来的轮机员对着屏幕查了十分钟故障码,就是不敢动手复位。后来老轨过去,三下五除二搞定。不是机器多难,是他从没在真机上干过——平时练的全是模拟界面,真铁疙瘩摆在面前,手就生了。

分数和能力,是两本账

这件事的根子,是"分数"和"能力"从来是两本账。

AI 把你第一本账做漂亮了——作业整洁、步骤齐全、看起来什么都会。第二本账它不动:你到底能不能在真场景里把事做成。平时两本账不碰头,你好我好。等到要真刀真枪的那一刻,第一本账的分全要扣回去,还带着利息。

船上尤其怕这个,因为海上没有"撤销键"。

你考卷答错了,可以重考。你在海上把舵让偏了、把分油机搞停了、把避让时机错过了,没有重来。一个误判,代价可能是碰撞、搁浅、油污染,是整船人的命和一片海。我们做船长的,最怕的不是新人不会,是新人"以为自己会"。

而 AI 恰恰最擅长制造这种"以为"。它会把每一步都顺得漂漂亮亮,让你产生一种自己已经掌握的错觉。等错觉撞上真实海况,才发现自己手里没货。

这也是为什么现在 SIRE 2.0 检查、港口国监督(PSC)上船, inspector 根本不看你证书上的分数。他让你现场演示:舵机失效怎么切、油水分离器报警怎么处置、消防皮龙怎么接。你证书全优没用,现场做不出来,照样开缺陷、照样滞留。这行到最后认的,永远是第二本账。

你不是船员,但这账一样算在你头上

有人会说,老李你跑你的船,跟我有什么关系。关系大着呢。

你让 AI 写周报、做 PPT、改代码、回邮件,效率是真上去了,老板眼里的"你"也更能干了。可你的"月考"是什么?是下一次独立面对客户、独立 debug 一个线上故障、独立在会上把方案讲清楚。这些场合,AI 不在你身边,分数要你自己交。

我见过不少 ashore 的朋友,简历越写越满,真活越干越虚。AI 帮他们把"作业分"刷得很高,可一旦要脱离工具单干,就露怯。这和中学生那两万六千份样本,是同一条曲线。

更隐蔽的一层:当一件事你次次靠 AI 代劳,你连"检查 AI 对不对"的能力都在退化。船上管这叫丧失处境意识(situation awareness)。你看屏幕全是绿的,以为一切正常,殊不知真正的危险在屏幕之外。AI 写出来的方案看起来滴水不漏,可它不会替你承担那个错的后果。

驾驶台手操舵:纸质海图与平板并存,浓雾中靠人眼与分罗经判断

我船上立的三条规矩,你也能抄

带了这么多年船,我给自己和新人定了几条,未必高明,但都是用教训换的。今天借这个话题,原样端出来。

第一,别把 AI 给的分,当自己的分。 每项你让 AI 干的活,挑里头最难的那个,关掉 AI 自己重做一遍。我要求新人每周至少手操舵两小时、手工标绘一张海图,不拍照、不借用任何自动设备。这不是怀旧,是保命——你得起码证明,没有那层皮,你也能走。

第二,在真场景里练,别在模拟里漂。 模拟器考满分不算数,必须在真实航行、真实值班里跟班实操够时长,才放你独立。 ashore 也一样:AI 写好的方案,你拿到真实项目里跑一遍;AI 改好的代码,你自己在本地复现一遍报错和修复。漂在模拟里的能力,风一吹就散。

第三,重要的事留痕,还要有人复核。 船上任何关键操作,航海日志要记、关键指令要复诵、重要决策要驾驶台班组(BRM)交叉确认。AI 出的东西,尤其是涉及判断和数字的,过一遍第二双眼睛。不是不信任工具,是海上教会我:再聪明的系统,也得有人最后拍那一下板。

机舱应急照明下,船员手持检查表逐项核对

顺手分享一份真东西

光说不过瘾。我船上的《舵机失效应急检查表》和《应急操舵处置清单》,是我按公司 SMS 手册和自己多年经验整理的,平时就贴在驾驶台。

这两份我打算陆续发出去,关注后回复"舵机"就能拿。不是什么秘密文件,但都是能救命的实操顺序——断电、切换、报警、通报、双泵检查,一步都不能乱。

你不用跑船,可道理通用:真本事这东西,AI 能帮你把账面做好看,替不了你长在自己身上。

风帮你走得快,往哪走、别撞礁,始终是你的手。

—— 老李WB

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