航海安保风险报告 · 2026年8月

作者：老李罗盘  |  发布日期：2026年8月31日

执行摘要

2026年全球海域安全风险持续攀升。亚丁湾/索马里海域海盗活动已达十年高位，胡塞武装对红海航运的威胁未消，伊朗在霍尔木兹海峡的对抗行动日趋激烈，几内亚湾小规模袭击偶发。台海与南海地缘紧张局势虽未引发直接冲突，但军事对峙常态化已对商船航行构成隐性风险。总体而言，全球航区安保态势较2025年显著恶化，船舶需提高警惕。

各海域海盗威胁态势

🔴 亚丁湾 / 索马里沿岸 — 高风险

据英国皇家海军2026年8月26日发布的情报，联合特遣队151（CTF 151）在过去六个月内已处置25起海盗相关事件，海盗活动达到十年最高水平。

典型案例：

• 5月2日，多哥籍成品油轮 Eureka（IMO 1022823）在也门沙卜瓦省附近被劫持，被强行引向索马里邦特兰海岸。
• 4月26日，帕劳籍油轮 Honour 25 与圣基茨及尼维斯籍货船 Sward 相继遭袭并被引往邦特兰沿海。
• 1月1日，一艘中国渔船在邦特兰附近被劫持。

海盗攻击方式以母船+小艇、攀帮梯、AK-47及RPG为主，战术日趋成熟。

🟡 几内亚湾 — 中风险（局部偶发）

几内亚湾大规模商船劫持事件较前几年明显减少，但在近岸水域仍偶有小规模袭击：

• 2月26日，加纳近海至少4艘渔船遭武装分子袭击，71名渔民被弃于海上过夜，外挂机舷马达被盗。
• 2025年8月，一艘化武轮在多哥近海遭海盗袭击（相对罕见）。

国际护航存在使远洋货船风险降低，但近岸渔业与小规模袭击仍需关注。

🟢 马六甲海峡 — 低风险（偶发）

马六甲海峡海盗袭击频率近年持续走低。2025年7月，印尼警方在廖内群岛破获一起海盗团伙案，但整体威胁等级较低。新加坡海峡安保严密，例行通过风险可控。

🟡 南海 — 中风险（政治主导）

南海海盗活动本身不高，但美中海军对峙、岛礁建设、渔船对峙等事件频发，战争风险溢价持续上升。2026年以来，菲律宾与中国在仁爱礁、黄岩岛附近摩擦不断，美军第六舰队与航母战斗群频繁在该区域部署，商船航线偶受军事演习影响。

战争风险及地缘政治分析

🔴 霍尔木兹海峡 / 波斯湾 — 极高风险

2026年2月底美以伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡成为全球最危险的水道之一。

• 8月29日，一艘油轮在阿曼哈达卜附近12海里处遭不明投射物击中（UKMTO报告）。
• 8月25日，科威特籍产品轮 Al Salam II（69,790 dwt）在霍尔木兹海峡遭袭，船体进水线上方开孔，船员自救灭火。
• 伊朗革命卫队（IRGC）利用小型船只识别过往油轮，曾通过探照灯读取船名后"锁定" vessels，下令其改道。
• 伊朗"波斯湾海峡管理局"于近期发布警告，列出46艘违规 vessels，禁止租家与之交易。
• 利比里亚籍原油轮 Ellie（156,557 dwt）在霍尔木兹南部过境通道突然转向返航，AIS关闭。

🔴 红海 / 也门沿岸 — 极高风险

胡塞武装持续对红海商业航运发动无人机及导弹袭击。尽管多数船只已改道好望角，但经红海-亚丁湾航线的油轮和散货船仍面临极高威胁。

来源：The Maritime Executive、UKMTO

🟡 台海 — 高风险（潜在冲突）

解放军近期台海演习常态化，"切香肠"战术推进。美军第七舰队保持前沿部署。虽无直接军事行动，但一旦紧张升级，台湾海峡将面临航运中断风险。目前建议商船避免在敏感时段穿越台湾海峡。

近期重大事件汇总

航行建议与安保措施

1. 霍尔木兹海峡：强烈建议所有商船规避该区域；如必须通过，须申请伊朗当局许可，保持AIS开启，随船携带武器护卫。
2. 亚丁湾/索马里沿岸：遵循BMP5（海盗最佳实践声明），高速通过MRZ（推荐走廊），配备武装保安，避免夜间低速航行。
3. 红海：继续走好望角替代航线；如必须穿越，保持最高警戒，使用 UKMTO 提供的安全通道。
4. 几内亚湾：保持良好戒备，近岸航段建议跟随海军护航编队；渔船作业需额外注意外挂机防盗。
5. 南海：密切关注海军演习通告，避开军事训练区；台湾海峡通行需评估当日态势。
6. 通用建议：更新WAMITEX/PIRMAS信息，参加船岸联合安保会议，确保SSAS系统在线，与WWO（世界橘油组织）保持联络。

风险等级综合评估

信息来源：The Maritime Executive、UKMTO、Royal Navy News、AP、Reuters | 风险评级基于公开情报与历史数据综合研判，仅供参考，不构成航行指令。

署名：老李罗盘