🚢 一、PSC港口国监督检查动态
• 东京/巴黎备忘录 — 备战9月CIC货物系固检查：2026年9月1日至11月30日两大备忘录将联合开展货物系固(Cargo Securing)集中检查，重点核查《货物系固手册》(CSM)与实船一致性、系固设备清单完整性(含MSL/SWL参数)、船员对手册的熟悉程度及系固实操。距启动仅剩约两个月，建议本月启动自查。
• 东京备忘录低表现船(Under-performing Ships)严查：近12个月累计滞留≥3次的船舶已被列入专项清单，挂靠中日韩及东南亚港口将被优先登轮、全维度深度检查，缺陷容忍度极低。
• 7月高频可滞留缺陷提示（近期汇总）：
• 防火门(07105)—机舱至舵机间自闭失效
• 应急消防泵(04102)—无法建立主消防管压力
• 应急发电机(04114)—失电自动模式下无法带载
• ISM体系(15150)—关键性设备维护保养记录缺失或未闭环
• MLC—船员就业协议(SEA)与实际在船情况不符
🛢️ 二、石油公司检查（SIRE 2.0 / Vetting）
• SIRE 2.0持续强化人为因素验证：石油公司Vetting重点关注——救生艇下滑装置及电瓶状况、ORBⅠ/Ⅱ填写规范性(尤其是污泥/污油水排放记录与取样点图示对应)、BWMS旁通阀是否设联锁及旁通程序审批、封闭处所进入与救助演练是否真实可追溯。
• 新增审查趋势：部分石油公司已将防污染设备(OWS)15ppm报警测试记录+取样点照片比对、EEBD(应急逃生呼吸装置)压力及有效期巡检纳入必查项；对近12个月有PSC滞留记录的船舶提高Vetting否决概率。
☠️ 三、海盗及海上武装盗抢资讯
• 亚丁湾/也门沿岸（高风险）：7月1日UKMTO通报，也门巴尔哈夫(Balhaf)以南海域发生两起事件——①4名武装人员乘小艇非法登临商船并破坏驾驶台，船员进入安全舱后入侵者离开但仍在该海域活动；②距此约85海里处一小艇接近油轮后向南驶离。联合海事信息中心(JMIC)维持索马里近海威胁等级为严峻，要求西印度洋过境船舶严格按BMP MS落实24h瞭望、登记UKMTO并适时启用Citadel。
• 几内亚湾：绑架船员风险持续，建议距岸200海里内保持最大警备瞭望，遇不明小艇尽早规避并通报MDAT-GoG。
• 东南亚锚地/马六甲海峡：印尼/菲律宾部分锚地仍有夜间偷盗(偷窃缆绳、物料)报告，锚泊期间应关闭艏艉物料库、加强夜班巡舱。
⚠️ 四、战区及高风险航行警告
• 霍尔木兹海峡（高风险）：伊朗武装力量总部7月2日警告——所有通过霍尔木兹的油轮须使用伊方核准航线，偏离指定航道或忽略伊方导航协议将面临"即时强力回应"；近期已有一艘货柜船因使用非核准航道搁浅。英法声明拟推多国护航行动，伊朗予以反对，局势敏感，建议提前确认战争险附加费(WRS)及租约条款。
• 红海/亚丁湾（高风险）：无人机/导弹袭击及水上小艇威胁并存，多家保赔协会建议非必要不停靠也门沿岸港口，过境时走推荐TSS、保持AIS开启(除非遇袭程序启动)、向UKMTO及相应MRCC报船位。
• 黑海：部分水域仍存水雷警告及无人机/导弹打击风险，入黑海前核实最新UKMTO/当地海事当局通告，确认战争险承保范围。
⚓ 以上信息综合截至2026-07-05公开通报整理，仅供航行决策参考，具体以UKMTO/ICC/IMS/当地主管当局最新通告为准。如需我单独帮你整理CIC货物系固自查清单(中英文对照)或SIRE 2.0迎检问答题库，可以直接说。