🔍 一、PSC港口国监督检查（Port State Control）
巴黎备忘录2025年报（2026-07-01发布）：全年检查16,474次，滞留688艘（滞留率4.18%↑），禁入19艘；最大缺陷类别为SOLAS II-2消防安全（16.8%，防火门/防火分隔仍为高频），其次为SOLAS II-1结构电气（11.6%）、MLC标题IV（10.0%）、救生设备（9%）及ISM体系缺陷（4.5%）。新绩效名单自2026-07-01起生效，影响船旗国/RO风险系数。
2026年CIC预告：巴黎&东京备忘录确定2026年9月1日—11月30日联合开展集中检查（CIC），主题为货物系固（Cargo Securing / CSM），届时到港船舶大概率全覆盖核查——重点查《货物系固手册》与实船一致性、系固设备磨损/储备量、船员熟悉手册及受力计算、航次系固检查表与LOG记录。建议7月起启动自查整改。
当前日常高频滞留缺陷：防火门自闭器失效/被楔开、EEBD/火警探测故障、救生艇释放装置/电瓶欠压、MLC船员协议缺失或超时记录不实、BWMS旁通阀无联锁或记录缺失、ORB（油类记录簿）填写不规范。
🛢️ 二、石油公司检查（SIRE 2.0 / CDI Vetting）
SIRE 2.0现状：OCIMF已全面强制落地，检查核心从"数缺陷条数"转向风险导向+人为因素评估。检查官重点观察——船员对关键设备（惰气/货泵/救生艇/ESD）的实操熟练度、SMS程序是否真正被执行（非仅看记录）、HVPQ问卷与实船配置一致性（近期典型开项为HVPQ填报失实、艏侧推未纳入SMS维保、机舱热管保温缺失、救生艇尾缆悬垂）。
新增FIC（专项聚焦检查）趋势：部分石油公司已将船舶安保（SSA/BMP5城堡舱演练、登轮管控、反海盗警觉性）嵌入SIRE 2.0问询，现场要求演示而非纸面回答。
CDI检查：化学品/气体船同期关注封闭处所进入程序、气体检测仪器校准、洗舱水记录及货管防污染设施。
☠️ 三、海盗与海上武装犯罪资讯
亚丁湾/也门以南海域（2026-07-01~02）：也门Balhaf以南约76~85海里发生武装人员登船破坏事件（4人持RPG小艇），船员撤入Citadel后海盗未突破，离船前损毁驾驶台及相邻舱室；约2小时后同区域另有一艘油轮遭可疑小艇接近（未攻击）。UKMTO已发安全警告，建议亚丁湾过境船舶严格按BMP5加强瞭望、保持UKMTO通报、演练Citadel程序。
散货船遇袭（2026-07-01）：吉布提东北约300海里，"Golden Arsenal"散货船遭海盗小艇逼近试图登船，印度海军INS Trikand赶到驱离，船体轻微受损，21名船员安全。
红海荷台达西南（2026-07-05）：UKMTO接报一艘商船在也门红海沿岸约30海里遭不明武装人员攻击并发出遇险警报，调查进行中，建议红海航段保持高度戒备。
东南亚锚地：印尼Bahodopi锚地近期录得一起散货船锚泊期间遭武装盗窃事件，锚地值守需加强夜间照明与甲板巡逻。
几内亚湾：暂无本周新增确认劫持，维持长期绑架/STS高危基线预警。
⚠️ 四、战区与高风险航行警告
霍尔木兹海峡（Level 4 / HIGH）：伊朗IRGC要求商船使用其指定TSS航路，威胁对偏离/未获批船舶"即时回应"，近期有多艘船试图走阿曼沿岸线被驱离折返；海峡内GPS干扰常态化、水雷风险未完全排除，美方护航近三日仅70艘通过（正常日均138+）。建议过峡前复核战争险条款、明确租家/承保人指定航路、全程守听VHF/UKMTO、做好被拦截改道预案。
红海/曼德海峡（Level 3 / ELEVATED）：胡塞武装打击范围仍覆盖曼德—红海南部，虽短期热度略降但未解除，过境建议夜间减光、AIS谨慎使用、保持远离也门沿岸。
黑海：新罗西斯克港油料设施近期遭无人机袭击，乌克兰沿岸水域仍存无人机/水雷威胁，建议规避夜间停靠战区港口、复核战争险Listed Area覆盖范围。
📌 以上资讯综合截至2026-07-06晨间公开海事通报（Paris MOU年报、Tokyo MOU CIC公告、UKMTO、IMB、OCIMF及行业媒体）。具体航次请参照最新UKMTO/NGA Advisories及保险公司War Risk List实时决策。