本周港口国检查领域有三件大事值得关注，尤其是ITLOS的一纸裁决，让整个航运界都坐直了身子。
先说最炸裂的：国际海洋法法庭5月27日判了，马绍尔群岛赢了。赢的是谁？赤道几内亚。赔偿金额——1400万美元，ITLOS历史上最大的一笔。
事情要从2022年8月说起。马绍尔群岛旗的成品油轮HEROIC IDUN，在尼日利亚Akpo终端外等装货，一艘船冒充尼日利亚海军靠了过来。船员一看这是海盗套路啊，赶紧调头就跑。结果一头扎进了赤道几内亚的专属经济区，被武装拦截后直接拖进了港口。15名船员在马拉博被拘留，吃的喝的都不够，卫生条件极差，连律师都不让见。
这一关就是三年。
马绍尔群岛这次硬气了一把，直接把赤道几内亚告上了ITLOS。最终裁决：赤道几内亚违反《联合国海洋法公约》，赔偿船员虐待损失400多万，加上其他赔偿总共1400多万美元。这是ITLOS史上最高赔偿金额。
这案子告诉我们几件事：船旗国保护不是说说而已，遇到非法扣押第一时间联系船旗国；船员的basic rights不可剥夺，管你什么主权不主权；还有，P&I保险不能省。
其他PSC方面：USCG发了2025年报，检查了快9000艘次，滞留77艘，比前年少了几条，滞留率降到0.85%。看起来行业在变好，但ISM体系缺陷还是62项，船管公司的体系文件不能只挂在墙上。
Liberia船旗国也搞了个CIC，查MLC Title 2，主要是海员就业协议和工资。Liberia是全球第二大船旗，挂Liberia旗的船现在就得自查。
6月还有两场CIC同时启动：Tokyo MoU查船员疲劳，USCG查救生艇释放机构。再加上Liberia的MLC检查，三场CIC叠一起，这个月的PSC检查密度应该是全年最高了。
最后说两个跟油轮直接相关的：孟加拉吉大港一艘成品油轮在锚地烧起来了，22个人全撤了没伤亡，算是不幸中的万幸；黑海那边三艘油轮被无人机点名了。都是老问题的新版本——锚地防火别松懈，黑海能绕就绕。
老规矩，详细的周报已经发了邮件，附件的docx里有完整数据和表格。