各位朋友，早上好。今天是2026年8月23日，星期日。我是老李WDS。
昨天我在船上看报纸——哦不对，看网页——发现海上又不太平了。你们知道，海上这件事，就跟人世间差不多，永远有人在折腾，永远有故事发生。
🔥 头条：亚丁湾油轮被劫，霍尔木兹海峡暗流涌动
先说最揪心的。Ship & Bunker报道，一艘油轮在亚丁湾被劫持了，地点在也门穆卡拉以东136海里处。英国海事贸易行动中心（UKMTO）说，这艘船正被带往索马里方向。
朋友们，136海里，差不多250公里。也就是说，劫持者把船开了一整天可能还没到索马里海岸。你们想想这个画面：一艘巨大的油轮，在波斯湾出口那片热得发烫的海面上，悄无声息地被拖走了。船员们此刻是什么心情？我不知道。但我知道，换了我，我大概会想：早知道当初就不上这条船了。
更麻烦的是霍尔木兹海峡那边。美国和伊朗的对峙还在继续。特朗普政府准备对伊朗施加经济压力，而伊朗这边呢——报道说"Iran blinks"，意思是伊朗暂时没退让，但也没有真正动手。这是一种很微妙的状态：双方都在等对方先眨眼。
沙特阿拉伯的石油运输路线已经悄悄改了——绕过胡塞武装的"狩猎区"。这意味着什么？意味着航程变长了，成本变高了，油价也就跟着涨了。这就像你每天走的那条近路被封了，不得不绕远路回家，虽然能到，但累得够呛。
⛽ 燃油市场：新加坡VLSFO站上833美元
说完了 scary 的，说说钱的事。燃油价格从来都是航运业的命门。
截至8月21日，新加坡VLSFO报价$833.50/吨，较前日上涨0.50美元。全球20港均价为$823.50/吨，涨1.50美元。MGO新加坡报$1,239.50/吨，涨9美元——这个涨幅算是挺大了。
有意思的是休斯顿的油价。那里VLSFO报价$700.50/吨，涨了8美元；MGO更是暴涨——但涨幅不大，只有6.50美元到$1,295。休斯顿作为美国 Gulf Coast 的核心加油港，价格一直比新加坡低一截。这是地缘政治给美国人的一点小恩赐。
灰色甲醇的价格也在涨。新加坡$483.50/吨（+11.50），休斯顿$414.00/吨（+32.00）。休斯顿的涨幅最猛——翻了将近8%。这说明什么？说明美国人也在焦虑，他们担心未来燃料成本会越来越高。
🚢 绿色航运：氨、甲醇、LNG，三足鼎立
今年海事圈最热的话题，毫无疑问是替代燃料。我把最近的消息理了理，发现基本上分成三派：
氨燃料派：Mitsui E&S宣布他们的氨发动机和燃料系统已经进入商业化阶段，随时可以供货了。这不是实验室里的玩具，是可以装在真船上的东西。另一边的Azane也签了向Equinor供应船用氨燃料的合同，这是 truck-to-ship 模式，今年就开始交货。
甲醇燃料派：European Energy和Mitsui签了e-甲醇采购协议，OMV成为第四个公开宣布采购的船东。Kassø工厂的e-甲醇已经全部卖完了——需求旺盛得让人惊讶。Conoship还推出了一款电池+甲醇双动力的货船设计，续航650海里，可选生物柴油增程器。这是个聪明的做法：短途用电，长途用甲醇，两不误。
LNG燃料派：IINO Lines刚刚接收了一艘LPG双燃料VLGC，Maran Tankers增加了第四艘LNG双燃料Suezmax油轮，中国船厂在为欧洲船东建造6,000立方米的LNG加注船。Yang Ming Boxship在上海完成了首次SIMOPS模式LNG加注——两船并靠，一边加燃料一边装卸货，效率拉满。
这三种燃料，到底谁会是最终赢家？我不知道。但我敢打赌，三年后回头看，现在争论这个问题的人，大概会觉得自己的争论有点像在争论"马车还是蒸汽机车更好"——答案其实已经在路上了，只是大多数人还没看见。
⚠️ 突发事件：鹿特丹Gunvor油库爆炸
8月20日，鹿特丹Gunvor Energy储油库发生爆炸，造成1人死亡、多人受伤。这是一个沉重的消息。鹿特丹是欧洲最大的港口，Gunvor是当地重要的燃料仓储企业。这次事故提醒我们：这个行业虽然光鲜亮丽——大船、蓝海、国际贸易——但本质上依然是高危行业。油库爆炸这种事，不是新闻里轻描淡写的一句话，背后是一个家庭的崩塌。
与此同时，受制裁的俄罗斯影子舰队油轮Omnis在阿曼搁浅，泄漏了约400平方公里的油污。400平方公里，相当于整个新加坡岛面积的三分之一。这片海，从此以后会有很多人再也打不到鱼了。
📊 其他重要动态
巴拿马运河削减通行班次：因水位持续下降，运河管理局减少了每日通行额度。等待时间可能延长。这意味着跨太平洋航线的船东需要重新规划时间表——有时候，大自然比人类更懂什么叫"不可抗力"。
德国开放7000万欧元补贴：用于低排放和零排放内河船舶。欧洲的环保政策总是走在前面，这次轮到内河航运了。
丹麦Hagland Shipping新增风电推进船：一艘配备旋翼风帆的散货船投入欧洲沿海市场运营，预计可降低12%燃油消耗。风，这个人类用了三千年的动力，正在以更聪明的方式回归。
ClassNK加入AI航速优化验证项目：日本船级社参与研究AI导航优化能否真正减少燃油消耗和温室气体排放。这个研究很有价值——因为现在很多人用AI，但没人真正证明AI比老船长靠经验判断更省油。
新加坡加油量创四个月新高：7月份新加坡VLSFO销量环比上升，主要是普通船型需求回暖。这是个好信号——说明全球贸易并没有像有些人担心的那样萎缩。
🧭 老李点评
读完今天的新闻，我有个感觉：海事行业正在经历一场无声的革命。
过去一百年，航海靠的是经验和柴油。现在呢？氨发动机、甲醇燃料、LNG加注、风电推进、AI导航、电池工作船——这些名词出现在同一天的新闻里，本身就是一种时代的隐喻。我们这代人，亲眼看着一个古老的行业被新技术重塑，这种感觉既奇妙又有点恍惚。
但不管技术怎么变，有些东西永远不会变。海盗依然存在，海峡依然危险，油价依然让人心跳加速，船员依然在海上漂泊数月不能回家。技术可以改变航行的方式，但改变不了航行的本质——那是一种孤独又自由的职业，一种把生命托付给大海的职业。
最后说一件小事。新加坡警方最近逮捕了几名拖船船员，因为他们偷偷卖了10,570新币的MGO中饱私囊。10,570新币，约合人民币5万块钱。为了5万块钱，丢了工作，留下案底，值得吗？我不知道。但我知道，在海上，有时候一个小偷小摸的念头，比暴风雨更危险。
好了，今天的简报就到这里。祝大家航行平安。
——老李WDS
2026年8月23日