Daily Maritime Brief — 2026-08-03 | 每日海事简报（2026-08-03）
发布时间：2026-08-03（周一）07:55 GMT+2 船长提示：本日双咽喉（霍尔木兹/曼德）风险仍处高位；超强台风“白海豚”进入路径决断窗口；9 月 1 日货物系固 CIC 倒计时 29 天。
1. 气象与海况预警（台风·大洋）
1.1 超强台风“白海豚”（第 13 号台风）
根据中央气象台 8 月 3 日 06 时公报：
| 项目 | 最新实况/预报 |
|---|---|
| 位置 | 8 月 3 日 05 时位于 24.2°N / 149.0°E（琉球群岛那霸市偏东约 2150 km） |
| 强度 | 超强台风级减弱为强台风级，中心附近最大风力 16 级（52 m/s），中心最低气压 935 hPa |
| 移动 | 以 20–25 km/h 速度向西偏北方向移动 |
| 影响窗口 | 8 月 5 日夜间之前对我国海区无影响；8 月 6 日起风雨影响开始显现 |
| 关键研判 | 8 月 7 日前后穿过琉球群岛后路径分歧加大：西行登陆闽浙或近海北上两种可能并存，8 月 7–8 日趋于明朗 |
航行安全影响
- 未来 48 h 内暂无需调整东海、黄海航速；但所有计划 8 月 6–10 日挂靠宁波、舟山、上海、台州、温州、福州、厦门、泉州的油轮/货轮，应：
- 每天 06/18 时跟踪中央气象台、JMA、JTWC 路径更新；
- 提前 72 h 与代理确认清港、避风锚地、拖轮待命安排；
- 检查甲板可移动设备绑扎、舱口盖/通风筒水密、救生消防设备受潮情况；
- 预留燃油机动余量，避免在台风影响半径内低速漂航。
1.2 其他海区
- 南海：受副热带高压控制，大部海域以轻到中度风浪为主；随着“白海豚”外围环流 8 月 6–7 日靠近，台湾海峡、东海风力将逐渐增强至 6–7 级、浪高 2–4 m。
- 亚丁湾/印度洋：西南季风持续，海况恶劣，叠加海盗活动 resurgence，小型快艇母船作业范围扩大。
2. 霍尔木兹海峡与红海安全局势
2.1 霍尔木兹海峡
| 指标 | 最新动态 |
|---|---|
| 通行量 | 8 月 2 日商业船只降至约 10 艘，较 8 月 1 日（19 艘）腰斩；周末日均维持低位 |
| 袭击事件 | 英国海事贸易运营（UKMTO）自 8 月 1 日以来报告至少 3 起油轮遇袭事件 |
| 伊朗方面 | 7 月 31 日 IRGC 称阻止 2 艘船舶出峡、另有 4 艘油轮折返；伊朗否认参与地中海埃及港口无人机袭击 |
| 美军态势 | 美国中央司令部称继续对伊朗石油出口实施海上封锁，并完成新一轮空袭 |
| 外交 | 特朗普 8 月 1 日表示“同意取消对伊朗军事打击”的前提是快速达成协议；伊朗军方同日否认“请求暂缓”，并称部队处于最高戒备 |
航行安全影响
- 霍尔木兹仍是当前全球最危险的能源咽喉之一；船东继续采取 AIS 关闭、护航编队、绕航好望角 等规避措施。
- VLCC 绕好望角航次增加 12–18 天，燃油与租金成本显著上升；建议船上：
- 进入波斯湾前完成 BMP5 安全风险评估；
- 检查水炮、铁丝网、CCTV、安全舱、卫星通信备用链路；
- 与 UKMTO、MSCHOA、CSO 保持定时报告。
2.2 红海与曼德海峡
- 胡塞“沙特海上禁运”：自 7 月 20 日宣布以来，至少 5 艘沙特油轮遭袭，十几艘船舶改航或掉头；一艘满载约 200 万桶原油驶往中国的 VLCC 曾在红海南部停航掉头。
- 沙特联盟：7 月 30 日沙特宣布推动建立多国海上防御联盟保护红海航道，报道称已有 14 国参与相关安全合作安排。
- 亚丁湾海盗：
- 印度海事管理总局（DGMA）7 月 31 日确认，至少 16 名印度船员在亚丁湾/非洲之角海域被扣为人质，涉及 MT Asana（7 月 17 日被劫）、MT Eureka（5 月 2 日）、MT Honour（4 月 24 日）。
- MV Sward 同样被劫，但无印度船员。
- MV Golden Arsenal 7 月 1 日成功击退海盗：船员启动船舶保安计划、固守安全舱、联系印度海军，海盗在军舰直升机抵达后逃离。
- 保险与战区：联合战争委员会（JWC）已将高风险区扩展至更大范围的亚丁湾和印度洋西部；战争风险保费在数小时内波动，固定运费报价难度加大。
2.3 制裁与影子舰队
| 事件 | 内容 |
|---|---|
| 欧盟第 21 轮制裁 | 7 月 30 日新增 41 艘船舶（累计 632 艘），首次将船员派遣机构列入制裁；俄罗斯石油价格上限冻结在 44.10 美元/桶至 2027-07 |
| 美国 OFAC | 7 月 29 日制裁 6 家中国香港航运公司 + 6 艘关联船舶，指控其参与伊朗“影子舰队”石油运输 |
| 欧盟 Irini 行动 | 8 月 2 日意大利海军主导在潘泰莱里亚以西登船检查受制裁油轮 Toa Payoh（悬挂喀麦隆旗、由贝宁科托努前往伊斯坦布尔）；该船上周刚换旗，船长起初拒绝配合；文件仍在审查 |
航行安全影响
- 影子舰队船舶在 Mediterranean、黑海、波斯湾等敏感水域被登检概率上升；若船舶涉及受制裁国家/港口历史挂靠，建议提前准备完整的合法旗国登记、货权链、AIS 航行记录、B/L 链文件包。
3. IMO 法规与通函动态
3.1 近期生效/已生效强制文件
2026 年共有 29 项 IMO 强制性文件生效，其中与油轮运营密切相关者包括：
| 决议/文件 | 强制生效日 | 油轮关键要求 |
|---|---|---|
| MSC.520(106) | 2026-01-01 | SOLAS II-2 燃油闪点声明：加油前供应商须提供合规声明，Bunker Delivery Note 须含闪点信息或≥70 °C 声明 |
| MSC.532(107) | 2026-01-01 | 禁止船上使用/储存含 PFOS 灭火介质（浓度阈值 10 mg/kg），新造船交船时即合规，现有船首次检验前完成 |
| MSC.550(108) | 2026-01-01 | 燃油不得危及船舶安全、机械性能或人员健康；货船火灾探测系统新增要求 |
| MSC.553(108) | 2026-01-01 | ESP 测厚公司审批程序更新 |
| MASS Code | 2026-07-01 | 自主水面船舶国际安全规则正式生效，船长始终负责，远程操作中心须配备合格人员 |
3.2 MSC 111 届会议要点（2026-05）
- 正式通过具有里程碑意义的 MASS Code。
- 审议通过 9 份强制性文书修正案，涉及 SOLAS、ESP、HSC、LSA、LL66 议定书、IMDG Code 等。
- 通过决议要求伊朗立即停止在霍尔木兹海峡及周边海域袭击商船，确保航道自由。
- 低闪点燃料 SOLAS II-1 / IGF Code 修正草案将于 MSC 112（2026-12）正式通过。
3.3 净零框架（2026-12 特别届会）
- IMO 计划于 2026 年 12 月 4 日召开特别届会，推动航运净零框架；目标 2028 年生效。
- 油轮营运人需关注：温室气体燃料强度（GFI）标准、碳强度评级、合规机制与燃料认证 的具体条款。
4. PSC 检查动态（油轮为重点）
4.1 2026 年 Q1 滞留趋势（DNV 统计）
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| DNV 船队滞留数 | 64 艘（2025 年同期 52 艘，同比 +23%） |
| 船型分布 | 83% 为集装箱船、散货船、杂货船 |
| 区域分布 | 84% 发生在 Paris MoU / Tokyo MoU |
| 核心缺陷 | ISM 实施、维护保养、消防安全、船员对关键系统熟悉度 |
Q1 高频滞留缺陷 Top 5
| 缺陷代码 | 描述 | 典型表现 | 航行安全影响 |
|---|---|---|---|
| 15150 | ISM Code | SMS 停留在纸面、未融入日常 | 系统性安全管理失效 |
| 15109 | 船舶和设备维护 | 计划维护系统与实际状况脱节 | 关键设备故障风险 |
| 07106 | 火灾探测 | 烟感被胶带包裹/损坏 | 初期火情发现延迟 |
| 07105 | 防火门 | 防火门无法自闭 | 火势/烟气蔓延失控 |
| 04102 | 应急消防泵 | 无法为消防总管加压 | 消防能力严重受限 |
4.2 CIC：2026 年 9 月 1 日–11 月 30 日货物系固集中检查活动
- 覆盖区域：Paris MoU（欧洲/北大西洋）+ Tokyo MoU（亚太/澳新/东南亚/印度/新加坡）联合行动，6 个 MoU 参与。
- 适用船舶：须持有经批准《货物系固手册》（CSM）且载运/意图载运货物单元或货物运输单元的船舶；虽聚焦集装箱，但油轮/兼用船若载运货物单元同样适用。
- 倒计时：距 9 月 1 日启动仅剩 29 天。
CIC 检查核心清单
| 检查领域 | 重点内容 | 潜在后果 |
|---|---|---|
| 货物系固手册 CSM | 船旗国批准、船型特定、覆盖实载货种、含高柜/特殊尺寸 | 缺失/未批准 → 可滞留 |
| 船员实操熟悉度 | 堆重、层重、最大堆高、结构限重、绑扎配置能口头/现场解释 | 应答不清 → 缺陷 |
| 实际装载符合性 | Cargo plan、实际堆装、绑扎与 CSM 比对；前航次记录可追溯 | 严重不符 → 重装或滞留 |
| 核实的总质量 VGM | 每箱 VGM 与码头/托运人数据比对 | 无 VGM 或差异大 → 停货或滞留 |
| 系固设备状态 | Twistlock、绑扎杆、花篮螺丝、链条、钢丝、固定系固点腐蚀/裂纹/变形 | 超报废标准 → 缺陷 |
| 驾驶台能见度 | 货物堆装不得阻碍 SOLAS V 章海面视界 | 严重不符 → 滞留 |
| 恶劣天气程序 | SMS 程序、气象航线、恶劣天气检查表、改线/避风标准 | 记录不完整 → 缺陷 |
4.3 各地区备忘录/公告要点
- Paris MoU：2025 年报显示滞留率 4.18%（2024 年 4.03%），禁入 19 艘；缺陷 Top：消防 16.8%、结构/电气 11.6%、MLC-IV 10.0%、ISM 4.5%、防火门 3.1%。
- Tokyo MoU：2026 年 Q1 共检查 11,468 艘次，滞留 419 艘；宁波、上海各有 4 艘滞留。
- 新西兰海事局：2026 年 4 月 1 日–5 月 31 日开展消防安全专项检查，重点为防火挡板、固定灭火系统、船员对消防系统熟悉度。
- 广州海事局：2026 年 1 月发布提醒，要求加强船舶机电设备故障根因分析与安全管理。
- A.1206(34)：强化与安全相关的缺陷执法权力，PSC 可对保安缺陷采取更严厉措施。
5. SIRE 2.0 更新与应对
5.1 当前状态
- SIRE 2.0 自 2024 年 9 月 2 日起已永久取代 VIQ7，成为油轮商业租船的唯一可用检查工具。
- 截至 2026 年，全球累计完成 24,000+ 次 SIRE 2.0 检查。
5.2 关键变化
| 维度 | VIQ7（旧） | SIRE 2.0（新） |
|---|---|---|
| 问卷 | 固定约 300 题，可背诵 | 算法生成 CVIQ，每次约 100 题，量身定制 |
| 题型 | 固定 | Core（约 50%）+ Rotational + Campaign + Conditional |
| 评分 | 是/否 | Exceeds / As Expected / Largely / Not as Expected |
| 评估维度 | 单一 | Hardware + Procedures + Human Factors |
| 人为因素 | 有限 | 9 项 PIF（Performance Influencing Factors） |
| 记录 | 纸质 | 平板电脑、GPS 校验、实时上报、照片证据 |
| 报告有效期 | 12 个月 | 数据库 12 个月；商业上通常 6 个月内视为有效 |
| 照片库 | 非强制 | 标准化照片库，每 6 个月更新 |
5.3 2026 年重点关注：封闭处所进入
- IMO MSC Resolution 581(110) 已生效，SIRE 2.0 将封闭处所进入作为高风险领域重点审查。
- 船上须准备：结构化进入前风险评估、有效的 PTW（作业许可证）、持续大气监测、预先布置的救援方案。
船长行动项
- 检查 SIRE 2.0 照片库是否已按 6 个月周期更新；
- 组织甲板/轮机部针对 9 项 PIF 进行问答演练；
- 将封闭处所进入、货油操作、惰气系统、消防救生设备列为自检重点；
- 对近期“Not as Expected”观察项建立纠正措施闭环（责任人+完成证据）。
6. 海事行业新闻速览
| 新闻 | 要点 | 航行安全/商业影响 |
|---|---|---|
| 欧盟 Irini 行动登检 Toa Payoh | 8 月 2 日地中海登检俄罗斯影子舰队油轮 | 影子舰队在欧美水域被强制登检概率上升 |
| 美国 OFAC 制裁 6 家中企 + 6 船 | 7 月 29 日针对伊朗影子舰队 | 与相关实体/船舶结算的金融机构面临二级制裁风险 |
| 沙特推动红海护航联盟 | 14 国参与 | 红海航运安全态势短期仍高度不确定 |
| 布伦特油价波动 | 8 月 2 日跌破 84 美元，此前一周一度突破 90 美元 | 运费与燃油成本联动，航次评估需加入地缘溢价 |
| 运价高涨 | 霍尔木兹危机+红海/黑海风险，VLCC 绕航好望角成为常态 | 运力周转率下降，即期运费高位运行 |
7. 今日关键行动项（船长版）
- 气象：08-03 至 08-05 保持关注“白海豚”，08-06 起重点研判登陆/北上路径；闽浙沪港口 08-06 前后可能发布清港/限速指令。
- 双咽喉：计划进出霍尔木兹/曼德海峡的油轮，务必在抵峡前 72 h 完成 BMP5 风险评估，向 UKMTO/CSO 报告，检查安全舱与反登船措施。
- CIC 备战：距离货物系固 CIC 启动 29 天；立即开展 CSM、系固设备、船员应答、VGM 流程、驾驶台能见度、恶劣天气程序七方面自查。
- PSC 迎检：ISM、维护保养、消防、应急电源仍是 Q1 滞留重灾区；建议本周内完成一次内部 ISM/消防联合检查。
- SIRE 2.0：核对照片库更新日期，组织 PIF 问答与封闭处所进入演练。
- 制裁合规：核查近期挂靠、交易对手、AIS 轨迹，避免与新增 SDN 船舶/公司发生商业接触。
信息来源：中央气象台、路透社、UKMTO、DNV、Paris MoU、Tokyo MoU、LinkedIn/CIC 专业解读、印度 DGMA、新华社、央视新闻、IMO/CCS 技术通告、Wikimedia Commons。