【船长日报】2026-06-01 海事信息摘要

🔴 六月第一天，三项重大变化影响每一艘船

今天是2026年6月1日，对全球商船队来说，这是一个不寻常的月份开端。三项重大变化同日生效，外加两起油轮事故值得关注。

经过两年多的过渡期，OCIMF的SIRE 2.0检查标准从今天起全面强制实施。所有液货船——油轮、化学品船、液化气船——在接受OCIMF检查时，必须使用全新的SIRE 2.0标准。旧版SIRE已经不再被接受。

这对船长意味着什么？SIRE 2.0的检查深度和广度远高于旧版，尤其关注船舶管理系统的实际运行情况，而不仅仅是设备状态。如果近期有石油公司检查计划，务必提前做好自查准备。

今天也是三场CIC集中检查的同步启动日，这在我记忆中是头一次：

**① USCG救生艇释放机构检查运动**（6月1日-12月31日）：美国各港口将逐船检查救生艇/救生筏释放钩的维护记录、年度检验证书和操作测试记录。未达标将直接滞留。

**② 东京备忘录船员适任CIC**（6月1日-8月31日）：聚焦STCW证书有效性、值班时间记录、休息时间合规和英语沟通能力。油轮和化学品船是抽查重点。

**③ 利比里亚MLC Title 2 CIC**：海员就业协议完整性、工资记录和遣返条款。

建议各位船长立即安排自查这三项内容，尤其是挂靠美、日、韩、澳、新加坡港口的船舶。

5月31日，新加坡海峡发生一起散货船与锚泊油轮的碰撞事故，油轮船体受损并有少量油膜泄漏。同一天，一艘油轮在印度尼西亚苏门答腊沿岸搁浅，约200吨原油泄漏，清污作业正在进行中。两起事故提醒我们：锚泊值班和航线风险评估任何时候都不能放松。

BDI收于1,485点，油轮运价整体偏弱。新加坡VLSFO报价448美元/吨。港口方面，Durban等待时间偏长（约5天），其他主要港口运行正常。

祝各位航安。