【PSC周报】2026-05-16 港口国检查动态

本周PSC领域迎来多项重要动态，最引人关注的是DNV发布的2026年第一季度滞留审查报告：DNV级船舶共发生64起滞留事件，同比大增23%。消防安全和ISM体系实施仍是两大"重灾区"。

数据背后的信号

集装箱船、散货船和杂货船合计占总滞留量的83%，巴黎和东京两大备忘录区域占84%。这个数据告诉我们：PSC检查并没有放松，反而在收紧。

报告披露了几个"教科书级"的滞留案例：

• 机舱烟雾探测器用胶带修补（典型的人为低级错误）
• 应急发电机自动模式无法供电（日常测试不到位）
• 消防演习中消防员不戴头盔（训练流于形式）

这些案例背后反映的不是设备老旧，而是管理松懈。

油轮要注意了

澳大利亚AMSA已正式实施对油轮的额外PSC检查，重点盯防EEXI碳强度证书和惰性气体系统。同时，巴黎备忘录5月第一周滞留的6艘船中，油轮占了一半——惰性气体系统是"重灾区"。

USCG也在休斯顿滞留了一艘油轮（防火缺陷），加上新加坡海峡近期发生油轮碰撞事故，油轮运营商这几个月需要格外警惕。

下半年CIC预告

巴黎和东京备忘录联合宣布：2026年9月至11月开展"货物系固"集中检查活动。还有不到四个月，建议船队提前自查绑扎方案和记录。

另外，Tokyo MoU的Crew Fitness for Duty（船员适任状态）CIC将于6月1日启动，休息时间记录和疲劳管理是检查重点。

小结

PSC检查正在从"查设备"向"查管理、查人"转变。ISM体系不再是纸上谈兵——PSCO正在用实际案例告诉你：体系要真运行，记录要真准确，船员要真熟悉。谁还停留在"填表应付"的阶段，谁就可能在下一轮检查中付出代价。